Bentley 3500/53 RPM 리미트 스위치(과속 스위치) "2-to-3"(2003) 인터록 논리 구성

이 문서에서는 벤틀리 3500/53 (오버 스피드 카드) (Bentley 3500/53 (Over-Speed Card) ¥3-from-2") (2003) 인터록 논리 구성 (interlock logic configuration) 을 포괄적으로 설명합니다.소프트웨어 구성, 투표 논리, 그리고 릴레이 배선

• 3개의 독립적인 속도 센서: 동일한 기어 디스크에 장착된 3개의 에디 전류 또는 자기 전기 센서, 각각 물리적으로, 전기적으로, 그리고 전원 공급에서 독립적이다.
• 3500 체시 (3500/05) + 두 개의 불필요한 전원 공급 장치 (3500/15): 불필요한 전원 공급 장치가 의무적이며 API 670을 준수해야합니다.
• 백플레인 TMR 버스: 세 개의 카드는 소프트웨어 또는 네트워크에 관계없이 백플레인 하드 와이어링을 통해 하드웨어 수준의 투표 메커니즘 "두 개 중 세 개"를 구현합니다.

세 개의 카드는 마스터-스래브 관계가없는 완전히 피어-투-피어입니다. 각 카드는 독립적인 데이터 획득, 독립적인 처리 및 트립 릴레에 독립적인 출력을 수행합니다.단 하나의 카드 또는 프로브의 장애는 전체 시스템에 영향을 미치지 않습니다.: 시스템은 자동으로 단위를 작동시키지 않고 "두 개 중 하나" 구성으로 하락합니다. 두 개의 카드가 동시에 과속 상태를 감지하면: 응답 시간은 ≤ 30 ms입니다.

• 3500 랙 구성 소프트웨어 (v3.35+).
• 연결: 컴퓨터의 일련 포트 또는 USB-to-serial 어댑터를 래크에 있는 RIM 모듈에 연결하고 키 스위치를 프로그램 모드로 설정합니다.
• 원칙: 세 개의 카드 세트의 구성은 동일해야 합니다. 먼저 첫 번째 카드를 구성하고, 다른 두 개에 동기적으로 설정을 복사합니다.

• 슬롯 선택: 3개의 인접 슬롯을 선택; 모듈 유형: 3500/53 초고속을 선택.
• 채널 활성화: 채널 → 활성화
• 센서 유형: 에디 전류: 근접 (200mV/mil); 자기: 자기.
• 범위: 0~40,000 RPM (유닛의 등급 속도, 예를 들어 3,000 RPM에 기초)
• 기어 매개 변수: 회전당 치아 (예를 들어, 60), 극성 (센서 극성).

예를 들어, 3000 rpm의 명산속도를 이용하면:

• 경보: 103% = 3,090 rpm; 경보만 발사하고 단위를 작동시키지 않습니다.
• 위험 (가속 과다 여행): 110% = 3,300 rpm; 2에서 3 투표를 유발하여 강제 여행으로 이어집니다.
• 트립 (최종 강제 트립): 114% = 3,420 rpm; 탑재된 하드 릴레는 투표 없이 즉시 트립됩니다.
• 지연: 경고에 0 ms, 이동에 0 ms (가속 과잉에 지연이 없습니다).

• 투표 논리 인터페이스를 입력하고 3에서 2를 선택합니다.
• 논리 정의: ≥2개의 카드가 동시에 위험 설정점에 도달 → 일반적인 트립을 유발합니다.
• 1 카드 고장 / 경보 → 자동으로 마스크, 투표에 참여하지 않습니다.
• 2개의 일반 카드만 남아있어요. 자동으로 2개 중 1개로 하락합니다.
• 동기화 설정: 3개의 카드 모두에 대한 투표 모드는 정확히 동일해야 합니다. 3개 중 2개와 2개 중 1개를 혼합하는 것은 금지되어 있습니다.

• 각 3500/53 단위는 4개의 릴레 채널을 제공합니다. 주요 구성:
• 경보 리레: 경보 도중 활성화되어 DEH/DCS에 경보를 전송합니다.
• 위험 리레 (트립): "위험" 이벤트 도중 활성화 됩니다. ETS / 급속 폐쇄 밸브에 하드 와이어 된 건조 접촉 (NO / NC).
• 릴레이 상태: 정상적으로 닫힌 (NC), 여행 중에 열려 있는 (NO), 안전성 설계

• 센서 오류: 오픈 회로 / 단회로 / 신호 이상 → 해당 카드는 자동으로 센서를 우회하고 투표에서 제외됩니다.
• 카드 오류: CPU / 전원 공급 / 통신 이상 → 이 카드는 우회되고 나머지 두 카드는 1oo2 모드로 작동합니다.
• 오류 경보: 유지보수 직원을 알리기 위해 DEH에 우회 신호가 전송됩니다. 시스템은 작동하지 않습니다.

• 3 센서 → 3 카드에 의해 독립적인 데이터 획득 → 정상적인 RPM → 모든 "위험" 릴레가 활성화 (NC 폐쇄).
• 트립 회로: 시리즈로 연결 된 3 개의 카드의 "위험" 릴레의 NC 접촉 → 회로 종료 → 안전 오일 설정 → 단말기가 정상 작동합니다.

• 하나의 카드가 초고속을 감지합니다 → 그 카드의 위험 리레가 열립니다.
• 단 1개의 카드가 활성화됩니다 → 조건 2oo3가 충족되지 않습니다 → 일반적인 트립이 활성화되지 않습니다 → 단말기는 계속 작동합니다.
• 하나의 카드 알람이 CCS에 보내집니다. 잘못된 트립을 방지하기 위해 상기시켜줍니다.

• 두 번째 카드는 또한 초고속을 감지합니다 → 조건 2oo3가 충족됩니다.
• 두 카드의 "위험" 릴레가 동시에 열립니다 → 시리즈 회로가 끊어졌습니다 → 안전 오일 압력이 완화되었습니다 → 속도 닫기 밸브 / 주 증기 밸브 닫습니다.
• 전체 체인 반응 시간은 ≤30 ms로 PLC/DCS (200~500 ms) 를 훨씬 더 초과한다.

단 하나의 카드가 ≥3,420 rpm를 감지하면 카드의 내부 하드 릴레가 직접 작동하여 투표 과정을 우회하여 트리프를 강요합니다.이것은 극심한 과속 (e예를 들어, 통제되지 않은 로드 셰이딩).

• 카드별 위험 리레: NC (정상적으로 닫힌), NO (정상적으로 열린), COM (공용).
• 3회로 중 2회로: NC 접촉은 3개의 카드에서 연속으로 연결됩니다 → 한쪽 끝은 24 VDC에 연결되고 다른 끝은 ETS 트립 스필 / 속도 닫기 밸브 소레노이드에 연결됩니다.
• 원리: 정상적으로 닫혀, 이동 시 열리며, 안전성 원칙에 부합합니다.

• 하드웨어: 트립 건조 접촉, 알람 건조 접촉, 카드 결함 / 우회 건조 접촉.
• 통신: 실시간 속도, 최고 속도, 첫 번째 여행의 원인, 카드 상태
• DEH/DCS Hardwired에서 리셋 신호, 테스트 활성화 신호
• 통신: 단위의 작동 상태, 속도 설정점

1. 속도 ≥ 3300 rpm → 2개 이상의 카드에 의해 감지됩니다 → 2003 투표로 통과되었습니다.
2. 2카드 "위험" 릴레 열기 → 하드 와이어 회로 열기 → ETS 전자기 밸브 가동
3. 안전 오일 압력 완화 → 주 증기 밸브 / 조절 밸브 / 빠른 닫기 밸브의 빠른 폐쇄 → 단위 종료
4. 3500 시스템 로그: 첫 번째 트리거 카드, 최고 속도, 행동 시간, 오류 원인
5. DEH 잠금: 잠금, 압력 완화, 항상압 밸브 완전히 열려, pop-up 경보.

1. 단말기 정지 확인 속도 0로 고장 제거
2. 로컬 하드 리셋: 3500/53의 단회로 단말기 RST/COM (각 카드에 대한 독립적인 리셋).
3. 재설정 후: "위험" 릴레가 활성화 됩니다 → 하드 회로가 활성화 됩니다 → 안전유가 재설정됩니다 → 시작이 허용됩니다.
4. 원격 소프트웨어 리셋은 금지되어 있습니다: 우연한 리셋을 방지하기 위해 로컬로 수행해야합니다.

• 단일 센서 오픈 서킷: 대응 카드 우회 → 나머지 두 카드 트리거 1oo2 → 트립 없습니다.
• 단일 카드 하드웨어 오류: 위와 동일 → 트립이 없습니다.
• 두 개의 탐사기의 동시에 고장: 2oo3 조건이 충족 → 트립
• 전자기 간섭: 하나의 카드에서 잘못된 경보 → 우회 → 트립이 없습니다.

3500/53 ′′Three-Input, Two-Output" 인터록은 하드웨어 레벨, SIL 3, TMR 과잉 초고속 보호 솔루션입니다.그리고 하드 와이어드 다이렉트 트립, 단 한 번의 오류에 걸리지 않고, 두 번의 오류에 걸리지 않고, 밀리 초 수준으로 응답할 수 있습니다.큰 압축기 / 터빈에서 탈출에 대한 강력한 방어 라인.